ITS

CTAG primé en tant que Centre Technologique de Référence pour le développement de Systèmes ITS


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L’engagement ferme de CTAG pour le développement de l’électronique automobile, de systèmes d’aide à la conduite (ADAS), de conduite autonome et de connectivité a été publiquement reconnu lors du XVIIe Congrès Espagnol sur les Systèmes Intelligents de Transport (ITS).

Ce congrès, organisé par ITS España, a eu lieu à Madrid du 25 au 27 avril 2017. Parmi les participants figuraient de nombreuses organisations, personnalités et experts liés au secteur du transport, aux nouveaux concepts de mobilité et aux nouvelles technologies en véhicule.

Un grand nombre de conférences ont été présentées lors de l’événement par des organisations telles que la DGT, des instances locales, des universités et de grandes entreprises d’infrastructure. L’importante participation de la région Galice a été menée par CTAG, qui a présenté une conférence sur le projet Autopilot, auquel participent également le groupe PSA et la ville de Vigo.

CTAG a reçu le prix «ITS en el Vehículo», en reconnaissance de sa consolidation en tant que Centre Technologique de Référence en Europe pour l’application des ITS à l’automobile.

De cette façon, CTAG a été récompensé pour son labeur depuis 2005 sur de nombreux projets de recherche et de développement axés sur les systèmes intelligents de transport.

Ponencia de Francisco Sánchez en el XVII Congreso ITS España

Finalisation du projet européen ecoDriver


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Après plus de quatre ans d’activités, le projet ecoDriver a publié les résultats préliminaires des essais de 9 systèmes différents d’aide à la conduite écologique, impliquant 170 conducteurs dans 7 pays européens, tant en conditions de conduite contrôlées que réelles.

ecoDriver

L’objectif du projet ecoDriver est de développer le système de feedback (IHM) le plus efficace pour atteindre, de la part du conducteur, un comportement d’éco-conduite dans les véhicules équipés avec les développements du projet. Les systèmes ecoDriver prennent en compte des données du véhicule et de son environnement et, sur ces données, ils effectuent des calculs d’énergie pour recommander au pilote le point optimal pour rendre la conduite aussi efficiente que possible. Ces recommandations sont basées sur le profil optimal de vitesse dans chaque situation, changement de vitesse, et comportements généralement basés sur l’anticipation des circonstances de la route.

Les objectifs du projet sont de parvenir à une réduction significative de la consommation de carburant, d’augmenter la sécurité de conduite et de réduire les émissions de gaz polluants.

Rôle de CTAG dans le projet

CTAG a joué un rôle important dans le projet ecoDriver, en participant à la plupart des activités. Dans la phase de développement CTAG a contribué au système d’estimation énergétique, base fondamentale du Full ecoDriver System (FeDS) pour le calcul des recommandations au conducteur, et a entièrement développé l’interface IHM programmée sur un dispositif Android Samsung Galaxy Note 2. L’image suivante montre un exemple de l’interface conçue et programmée dans la version finale du FeDS, présentée lors de l’événement final qui a eu lieu au Musée Mercedes Benz de Stuttgart le 17 mars, 2016:

 

ecoDriver-HMI

 

CTAG a été le leader du développement de cette application IHM définissant sa conception finale et la logique de fonctionnement, tant pour la première version, utilisée lors des essais sur route, que pour la version finale présentée à l’événement final. Outre cela, CTAG a dirigé toute la planification, la conception et le développement des essais sur route effectués avec les systèmes conçus par Daimler, BMW, FIAT, TomTom, CTAG et Ifsttar dans sept pays européens.

CTAG a réalisé des essais, pendant la phase de conception et la phase de test, dans le simulateur de conduite, à Vigo et ses alentours (zones urbaines, interurbaines et d’autoroute) et sur la piste d’essai privée de récente construction.

En vue de l’obtention des résultats finaux CTAG a mis à la disposition du projet un serveur central, où ont été stockées et gérées toutes les données recueillies lors des essais. En outre, CTAG a développé les outils pour la gestion de ces données, générant les indicateurs nécessaires pour évaluer les résultats.

Résultats obtenus

Les vitesses moyennes en conduite libre sont réduites autour de 3% lors de la conduite en maintenant des vitesses de croisière, et les accélérations et décélérations un 6%.

En ce qui concerne l’objectif principal du projet, une économie entre 13% et 20% de combustible a été atteinte en utilisant le système ecoDriver en fonction du niveau de suivi par le conducteur des recommandations proposées par le système. En conséquence les émissions ont également été réduites de manière significative.

Ce projet, avec un consortium de 12 partenaires (BMW, CRF, CTAG, Daimler, ERTICO, IFSTTAR, IKA, Simotion, TNO, TomTom Telematics, Université de Leeds et VTI), a été cofinancé par la Commission Européenne dans le cadre du Septième Programme-Cadre de Recherche et Développement Technologique.

Pour plus d’informations: ecoDriver Project

Logo FP7

 

La dernière Assemblée Générale du projet DESERVE a lieu à CTAG


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La dernière Assemblée Générale du Projet Européen DESERVE (DEvelopment platform for Safe and Efficient Drive) a eu lieu à CTAG fin septembre avec des représentants de 14 des 25 partenaires concernés. Des sujets comme les derniers lots de travaux à finir, les activités de diffusion et la préparation, l’organisation et le programme de l’Événement Final ont été discutés.

En outre, les partenaires de DESERVE préparent la publication d’un livre DESERVE intitulé  “Towards a common software/hardware methodology for future advanced driver assistance systems – The DESERVE approach”, qui inclut les leçons apprises et les résultats extraits du projet comme grande action de diffusion.

Après presque quatre ans de travail, le projet européen DESERVE touche à sa fin avec un retard de 6 mois sur le calendrier initial. Le projet se terminera en février 2016.

CTAG est impliqué dans ce projet depuis ses débuts en 2012. Le projet vise à la conception et la mise en œuvre d’une plate-forme d’outils ARTEMIS basée sur la standardisation des interfaces, la réutilisation du software, le développement de modules de logiciels communs non-concurrentiels, et l’intégration facile et sécuritaire de hardware ou software standardisé provenant de différents fournisseurs.

deserve-project

La plate-forme DESERVE devrait être capable d’exécuter différentes fonctions de systèmes d’aide à la conduite, être suffisamment souple pour exécuter plus d’une fonction et être extensible afin de réduire au maximum les coûts et de permettre l’adaptation à l’utilisation finale.

Le projet est divisé en 8 sous-projets. CTAG a collaboré à différents lots de travail de 5 de ces sous-projets (pour certains d’entre eux la collaboration est toujours ouverte), et a été leader du groupe de travail 4.3, qui a pour but d’introduire une fonction de protection des usagers vulnérables basée sur la vision.

Ce projet est co-financé par la Junction Union au travers d’ARTEMIS et le Ministère de l’Industrie, de l’Energie et du Tourisme de l’Espagne.

ArtemisLogo emblema EUGobierno de España. Ministerio de Industria, Energía y Turismo

CTAG PRIMÉ POUR SES TRAVAUX SUR LA COMMUNICATION ENTRE VÉHICULES


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Au cours de la dixième édition des Prix du Salon International de l’Automobile de Barcelone, CTAG a été récompensé lors des Prix dédiés aux meilleures innovations sur la connectivité entre les véhicules et leur environnement.

Le premier prix remis à CTAG, le vendredi 8 mai, appartient à la catégorie Car to Car, focalisée sur la communication entre véhicule pour l’amélioration de la sécurité. Il récompense CTAG pour les travaux réalisés dans le cadre du projet SISCOGA (Sistemas Cooperativos Galicia), un couloir intelligent, géré par CTAG, qui intègre plus de 100 km sur des routes interurbaines en collaboration avec la DGT et des sections urbaines en collaboration avec la Ville de Vigo. Le but de ce corridor permanent, ouvert en 2011 et pionnier en Europe, est la réalisation de tests opérationnels sur des systèmes de communication véhicule-véhicule et véhicule-infrastructure.

Ce corridor est utilisé dans des projets de recherche, Field Operational Tests, projets de développement et de mise au point de systèmes coopératifs. Il est devenu un des lieux de référence en Europe pour essai de communication entre véhicules et infrastructure

Actuellement ce corridor fait partie de deux projets pilotes européens soutenant la stratégie de déploiement de ce type de technologies:

  • Compass4D, qui vise à améliorer la sécurité et l’efficacité énergétique pour une mobilité soutenable en milieu urbain, en particulier dans des intersections (http://www.compass4d.eu)
  • CO-GISTICS, qui analyse comment améliorer la logistique de camions dans les villes en termes d’efficacité énergétique grâce à l’utilisation des systèmes coopératifs. (Aide aux intersections, recommandations pour réduire des émissions de CO2 et faciliter le stationnement des camions) (http://cogistics.eu/)

Les Prix du Salon International de l’Automobile de Barcelone, auxquels se sont présentées une trentaine de candidatures ont également récompensé Redbend et le groupe Volkswagen-Audi Espagne reconnaissant ainsi leurs innovations pour une meilleure connectivité entre véhicule. L’objectif de ces prix est de promouvoir l’innovation et l’excellence dans l’Industrie et l’automobile comme moyen de transport efficient, accessible, sûr et durable.

Siscoga 1er Premio otorgado a CTAG en la categoría Car to Car

Utilisation du Couloir Intelligent SISCOGA aux projets européens


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Le Couloir Intelligent SISCOGA, géré par CTAG, intègre plus de 100 km sur des routes interurbaines en collaboration avec la DGT et des sections urbaines en collaboration avec la Ville de Vigo. Le but de ce corridor permanent, pionnier en Europe, est la réalisation de tests opérationnels sur des systèmes de communication véhicule-véhicule et véhicule-infrastructure.

Ce corridor est utilisé dans des projets de recherche, Field Operational Tests, projets pilotes, et projets de développement et mise au point de systèmes coopératifs avec des entreprises automobiles.

Actuellement ce corridor fait partie de deux projets pilotes européens soutenant la stratégie de déploiement sur ​​le marché de ce type de technologies:

  • Compass4D, qui vise à améliorer la sécurité et l’efficacité énergétique pour une mobilité soutenable en milieu urbain, en particulier dans des intersections (http://www.compass4d.eu)
  • CO-GISTICS, qui analyse comment améliorer la logistique de camions dans les villes en termes d’efficacité énergétique grâce à l’utilisation des systèmes coopératifs. (Aide aux intersections, recommandations pour réduire des émissions de CO2 et faciliter le stationnement des camions) (http://cogistics.eu/)
Cooperativos Road Map
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Systèmes coopératifs pour améliorer la sécurité


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CTAG a obtenu un financement public pour la réalisation du projet de recherche «Desarrollo de nuevos sistemas y aplicaciones cooperativas para la mejora de la seguridad en entornos interurbanos basados en la comunicación v2x y fcd (floating car data)” – Développement de nouveaux systèmes et applications coopératives pour améliorer la sécurité en zones interurbaines basés sur la communication V2X et fcd (floating car data) -, qui a comme numéro de référence SPIP2014-01517. La date de résolution de l’appel étant le 19/12/2014. Ce projet est subventionné par la Dirección General de Tráfico du Ministère de l’intérieur d’Espagne.

Partant de la vision du gros potentiel des systèmes de communication coopératifs dans le domaine du véhicule intelligent connecté, non seulement aux autres véhicules mais aussi aux infrastructures routières, la DGT a inclus dans les projets subventionnés par sa Área de Movilidad, avec référence SPIP2014-01517, la nouvelle approche proposée par CTAG sur l’utilisation des véhicules comme des capteurs mobiles d’informations de trafic, en utilisant le canal de communication spécifié par l’ETSI à cet effet -G5-.

Le projet porté par CTAG intègre des technologies innovantes comme C2X, cloud computing ou FCD et permet ainsi la «détection» d’événements potentiellement dangereux pour la conduite pour lesquels n’existent pas de capteurs conventionnels.

La faisabilité technique d’une véritable utilisation de cette information par les systèmes et services conventionnels a également été étudiée dans le cadre de cette initiative.

Ministerio-Interior-DGT

Inauguration des nouvelles installations d’Electronique et ITS de CTAG


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Le 19 Février CTAG a inauguré les nouveaux locaux d’Électronique et Systèmes Intelligents de Transport.

130 technologues travaillent dans ces nouvelles installations, qui couvrent une superficie de plus de 7.000 m2 avec ateliers, laboratoires et studios de développement; et plus de 15.000 m2 de pistes qui reproduisent de différents environnements pour tester les nouveaux systèmes de conduite intelligente.

CTAG participe à de nombreux projets européens de R+D et offre des compétences avancées dans les systèmes ADAS et l’automatisation du véhicule, la connectivité, l’électromobilité et le confort intérieur, HMI, hardware, software et validation de systèmes électroniques.

Pour atteindre leurs objectifs, les nouvelles infrastructures disposent de sept laboratoires (ADAS, Connectivité, Compatibilité Électromagnétique, Électromobilité, Volume et Forme, Technologies HMI et Réalité Augmentée, et Hardware in the Loop), une salle de Développement de Fonctions et Systèmes, des zones de conception Électronique et Fabrication de Prototypes Électroniques, un studio de Design et Nouveaux Concepts, un simulateur de conduite, des pistes d’essais de Systèmes Intelligents de Transport, des prototypes de recherche, et un corridor intelligent pour communications coopératives C2X Siscoga.

CTAG participe au congrès ERTS2 2014 sur les logiciels et systèmes embarqués


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Francisco Sánchez Pons, Directeur de la division Electronique et ITSde CTAG, a participé à l’édition 2014 du congrès ERTS2 qui a eu lieu du 5 au 7 février au Palais des Congrès Pierre Baudis àToulouse.

Francisco Sánchez Pons a pris part aux discussions de la table ronde “Highly Automated / Autonomous Vehicule”, et présenté les derniers projets développés par CTAG dans ce domaine.

Le Congrès ERTS2 est un évènement intersecteur unique en Europe focalisé sur les logiciels et systèmes embarqués. Il s’agit d’une plateforme scientifique de haut niveau où sont représentés à la fois les universités, centres de recherche et l’industrie.

L’édition 2014 a rassemblé plus de 100 conférences, 500 participants et 80 exposants.

Pour plus d’information sur ce congrès, veuillez consulter le site web: www.erts2014.org