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CTAG participe au projet LICORNE


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CTAG participe au projet LICORNE (LIssage de COrdons Robotisé Novateur Expert), projet européen H2020 initié en novembre 2015. Avec un budget de 2,8 M €, LICORNE est une FTI (Fast Track to Innovation Action) de deux ans de durée.

Le projet vise à réaliser un système commercial automatisé qui permet d’appliquer un mastic d’étanchéité sur la carrosserie du véhicule en automatique avec la quantité de matière juste nécessaire, en enlevant la matière en excès pour l’utiliser à l’application suivante.

L’objectif de LICORNE est de développer un procédé innovant auto-ajustable pour le contrôle qualité du scellement avec PVC sur la carrosserie, de plus en plus utilisé dans l’industrie automobile.

Le projet vise à certifier de manière autonome que chaque joint répond aux critères de qualité, grâce à l’analyse en temps réel de petites déviations, fournissant des recommandations pour une meilleure gestion de l’installation, et permettant d’anticiper les défauts.

CTAG collabore à l’optimisation du procédé automatisé par la capture et l’analyse des paramètres de l’installation. L’objectif est d’assurer la qualité de l’application du produit d’étanchéité et l’optimisation de la consommation de matériel. On utilisera des techniques BIG DATA, d’abord, pour déterminer les paramètres appropriés d’application pour chaque véhicule et, dans une deuxième phase, pour pouvoir conseiller la modification des paramètres d’application et obtenir le procédé optimal.

Le consortium est par ailleurs constitué par PSA Groupe (France), coordinateur et futur utilisateur du système, Clemessy (France), qui s’occupera de la technologie de correction de trajectoires, RINGLER GMBH, qui développera les systèmes d’application de cordons de mastic pour une application uniforme et optimisation de la quantité de matière utilisée, et l’Institut de Science de Matériaux de Mulhouse – IS2M (France), dédié à l’utilisation de plasma pour la modification des matériaux.

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CTAG participe au Salon INDUSTRIES DU FUTUR 2016


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Le Salon INDUSTRIES DU FUTUR 2016, qui se tiendra le 15 septembre à PSA-Mulhouse, s’inscrit dans la continuité de la Journée de l’Innovation NOVATECH organisée en 2015.

Cet événement mettra en lumière les savoir-faire et domaines de recherche liés à l’innovation et à l’Industrie du Futur.

CTAG assistera pour la deuxième fois avec un stand et participera aux rencontres B2B.

 

PROXECTO COFINANCIADO

Logos Igape, Xunta de Galicia y Unión Europea

CTAG participe au salon Automotive Testing Expo Europe 2016


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Cette année à nouveau, CTAG participera au salon Automotive Testing Expo Europe, qui se tiendra à Stuttgart du 31 Mai au 2 Juin 2016. CTAG sera présent dans le Hall 1, Stand 1552.

À l’occasion de la 18ème édition de l’Automotive Testing Expo Europe, vous pourrez voir les tous derniers services et technologies développés pour répondre aux normes les plus élevées, que ce soit en termes de qualité, de fiabilité, de durabilité ou de sécurité. Plus de 330 sociétés exposantes seront présentes pour montrer que leurs produits peuvent aider le but ultime d’éliminer les rappels des véhicules, point clé du succès, pour la fidélité à la marque et aussi pour les ventes. Pour plus d’informations veuillez visiter http://www.testing-expo.com/europe/

CTAG présentera les capacités de ses différents laboratoires pour tester des équipements, des systèmes et des composants de véhicule. Nous porterons une attention particulière aux robots pour durabilité mécanique intégrés en enceinte climatique pour véhicule complet, pots vibrants multiaxe dans enceinte climatique, vibration avec gaz chauds, banc d’essais thermiques avec gaz chaud, chambre CEM, laboratoire HiL, simulateur de conduite et pistes d’essai équipées pour ADAS / développement et validation de la conduite automatisée.

Cette participation est subventionnée par l’IGAPE, avec l’appel 2016 “ayudas para la ejecución de acciones de promoción exterior conjunta de las empresas gallegas”, cofinancées par le Fonds Européen de Développement Régional, dans le cadre du Programme Opérationnel FEDER Galicia 2014-2020.

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Finalisation du projet européen ecoDriver


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Après plus de quatre ans d’activités, le projet ecoDriver a publié les résultats préliminaires des essais de 9 systèmes différents d’aide à la conduite écologique, impliquant 170 conducteurs dans 7 pays européens, tant en conditions de conduite contrôlées que réelles.

ecoDriver

L’objectif du projet ecoDriver est de développer le système de feedback (IHM) le plus efficace pour atteindre, de la part du conducteur, un comportement d’éco-conduite dans les véhicules équipés avec les développements du projet. Les systèmes ecoDriver prennent en compte des données du véhicule et de son environnement et, sur ces données, ils effectuent des calculs d’énergie pour recommander au pilote le point optimal pour rendre la conduite aussi efficiente que possible. Ces recommandations sont basées sur le profil optimal de vitesse dans chaque situation, changement de vitesse, et comportements généralement basés sur l’anticipation des circonstances de la route.

Les objectifs du projet sont de parvenir à une réduction significative de la consommation de carburant, d’augmenter la sécurité de conduite et de réduire les émissions de gaz polluants.

Rôle de CTAG dans le projet

CTAG a joué un rôle important dans le projet ecoDriver, en participant à la plupart des activités. Dans la phase de développement CTAG a contribué au système d’estimation énergétique, base fondamentale du Full ecoDriver System (FeDS) pour le calcul des recommandations au conducteur, et a entièrement développé l’interface IHM programmée sur un dispositif Android Samsung Galaxy Note 2. L’image suivante montre un exemple de l’interface conçue et programmée dans la version finale du FeDS, présentée lors de l’événement final qui a eu lieu au Musée Mercedes Benz de Stuttgart le 17 mars, 2016:

 

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CTAG a été le leader du développement de cette application IHM définissant sa conception finale et la logique de fonctionnement, tant pour la première version, utilisée lors des essais sur route, que pour la version finale présentée à l’événement final. Outre cela, CTAG a dirigé toute la planification, la conception et le développement des essais sur route effectués avec les systèmes conçus par Daimler, BMW, FIAT, TomTom, CTAG et Ifsttar dans sept pays européens.

CTAG a réalisé des essais, pendant la phase de conception et la phase de test, dans le simulateur de conduite, à Vigo et ses alentours (zones urbaines, interurbaines et d’autoroute) et sur la piste d’essai privée de récente construction.

En vue de l’obtention des résultats finaux CTAG a mis à la disposition du projet un serveur central, où ont été stockées et gérées toutes les données recueillies lors des essais. En outre, CTAG a développé les outils pour la gestion de ces données, générant les indicateurs nécessaires pour évaluer les résultats.

Résultats obtenus

Les vitesses moyennes en conduite libre sont réduites autour de 3% lors de la conduite en maintenant des vitesses de croisière, et les accélérations et décélérations un 6%.

En ce qui concerne l’objectif principal du projet, une économie entre 13% et 20% de combustible a été atteinte en utilisant le système ecoDriver en fonction du niveau de suivi par le conducteur des recommandations proposées par le système. En conséquence les émissions ont également été réduites de manière significative.

Ce projet, avec un consortium de 12 partenaires (BMW, CRF, CTAG, Daimler, ERTICO, IFSTTAR, IKA, Simotion, TNO, TomTom Telematics, Université de Leeds et VTI), a été cofinancé par la Commission Européenne dans le cadre du Septième Programme-Cadre de Recherche et Développement Technologique.

Pour plus d’informations: ecoDriver Project

Logo FP7

 

Participation au projet FEDER-Innterconecta « DIANA »


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Le projet “DIANA – Desarrollo de un nuevo concepto de volante con módulo airbag ultracompacto e Integración de funciones electrónicas Avanzadas para coNducción automatizadA” (Développement d’un nouveau concept de volant avec un module airbag ultra-compact et Intégration de fonctions électroniques avancées pour la conduite automatisée), qui a commencé en 2015 et finira en 2017, a pour principal objectif la conception et le développement d’un concept innovant de volant, avec un module airbag ultra-compact, basé sur les exigences associées à des géométries innovantes et l’intégration de fonctions électroniques avancées visant à l’introduction progressive de la conduite automatisée.

CTAG-IDIADA SAFETY TECHNOLOGY participe à cette initiative coordonnée par DALPHIMETAL ESPAÑA. D’autres entreprises participant au projet sont PSA PEUGEOT CITROËN et GRUPO MATRIGALSA, avec la collaboration de CTAG – Centre Technologique de l’Automobile de Galice.

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LOGO CTAG-IDIADA

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Logo PSA
Logo Centro tecnológico

Le projet est financé par le CDTI (Centre espagnol pour le Développement de la Technologie Industrielle) à travers le programme FEDER -INNTERCONECTA 2015, il a le soutien du Ministerio de Economía y Competitividad (Ministère espagnol de l’économie et la compétitivité), et est co-financé par les fonds FEDER de l’Union Européenne.

Financiado por Ministerior-Economia-CDTI-FEDER

CTAG présente ses derniers développements en R+D+I concernant les nouveaux matériaux au salon JEC World Composites 2016


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Le Centre Technologique de l’Automobile de Galice participera au salon JEC World Composites 2016, qui se tiendra au Parc des Expositions Paris Nord de Villepinte, du 8 au 10 Mars.

CTAG prendra part à l’exposition au sein du pavillon d’Espagne dans le Hall 5A, stand C53 et présentera ses derniers travaux de R&I concernant les nouveaux matériaux: biocomposites, nanocomposites, composites légers et à haute-performance, matériaux intelligents et plastronique.

JEC World Composites Show & Conferences 2016 est un événement majeur en Europe en matière de composites, les exposants présenteront leurs innovations dans différents secteurs tels que l’automobile, l’aérospatial, la construction, l’ingénierie civile, etc.

Pour de plus amples informations sur le JEC : Jec World 2016

Cette participation est subventionnée par l’IGAPE, avec l’appel 2016 “ayudas para la ejecución de acciones de promoción exterior conjunta de las empresas gallegas”, cofinancées par le Fonds Européen de Développement Régional, dans le cadre du Programme Opérationnel FEDER Galicia 2014-2020.

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CTAG renforce sa participation aux projets HORIZON 2020


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HORIZON 2020 (H2020) est le Programme Cadre pour la Recherche et l’Innovation de l’Union Européenne pour la période 2014-2020. CTAG a progressivement augmenté sa présence au sein de projets européens de R&D: depuis 2007, participation à un total de 31 projets collaboratifs approuvés, en obtenant un rendement de plus de 7 millions d’euros.

En outre, en poursuivant son travail de dynamisation des activités de R&D&I dans son milieu industriel, CTAG soutient et aide les entreprises qui souhaitent participer à des appels de projets européens de R&D&I.

Pour développer ces actions, CTAG a le « Plan estratégico H2020 », qui a reçu une aide du Ministère de l’Économie et de la Compétitivité par le biais du programme Europa Centros Tecnológicos, du Plan de l’État de Recherche Scientifique et Technique et d’Innovation 2013- 2016, d’un montant de 143.900 euros (réf.: ECT-2014-0094).

Cofinancé par:

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La dernière Assemblée Générale du projet DESERVE a lieu à CTAG


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La dernière Assemblée Générale du Projet Européen DESERVE (DEvelopment platform for Safe and Efficient Drive) a eu lieu à CTAG fin septembre avec des représentants de 14 des 25 partenaires concernés. Des sujets comme les derniers lots de travaux à finir, les activités de diffusion et la préparation, l’organisation et le programme de l’Événement Final ont été discutés.

En outre, les partenaires de DESERVE préparent la publication d’un livre DESERVE intitulé  “Towards a common software/hardware methodology for future advanced driver assistance systems – The DESERVE approach”, qui inclut les leçons apprises et les résultats extraits du projet comme grande action de diffusion.

Après presque quatre ans de travail, le projet européen DESERVE touche à sa fin avec un retard de 6 mois sur le calendrier initial. Le projet se terminera en février 2016.

CTAG est impliqué dans ce projet depuis ses débuts en 2012. Le projet vise à la conception et la mise en œuvre d’une plate-forme d’outils ARTEMIS basée sur la standardisation des interfaces, la réutilisation du software, le développement de modules de logiciels communs non-concurrentiels, et l’intégration facile et sécuritaire de hardware ou software standardisé provenant de différents fournisseurs.

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La plate-forme DESERVE devrait être capable d’exécuter différentes fonctions de systèmes d’aide à la conduite, être suffisamment souple pour exécuter plus d’une fonction et être extensible afin de réduire au maximum les coûts et de permettre l’adaptation à l’utilisation finale.

Le projet est divisé en 8 sous-projets. CTAG a collaboré à différents lots de travail de 5 de ces sous-projets (pour certains d’entre eux la collaboration est toujours ouverte), et a été leader du groupe de travail 4.3, qui a pour but d’introduire une fonction de protection des usagers vulnérables basée sur la vision.

Ce projet est co-financé par la Junction Union au travers d’ARTEMIS et le Ministère de l’Industrie, de l’Energie et du Tourisme de l’Espagne.

ArtemisLogo emblema EUGobierno de España. Ministerio de Industria, Energía y Turismo

Unité mixte de recherche CTAG et VIZA


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Collaboration pour atteindre innovation dans la fonction siège avec un fort impact en Galice

unidad-mixtaLe programme des Unités Mixtes fait partie du programme Innova en Galicia de la Stratégie de Spécialisation Intelligente (RIS3), qui parie sur le transfert des connaissances vers le tissu entrepreneurial pour accroître sa compétitivité.

Dans un marché où tous les changements sont de plus en plus rapides et novateurs, il est essentiel de procéder à une répartition des tâches et de créer des groupes spécialisés qui permettent de maintenir un processus constant de renouvellement et apprentissage collaboratif. C’est ici où la complémentarité entre les deux entités est évidente: VIZA en tant que spécialiste en développement d’armatures et systèmes de verrouillage et CTAG en tant que spécialiste en validation (virtuelle et physique), en conseil sur optimisation des processus de fabrication, du point de vue de l’ergonomie et de l’efficacité et aussi en accompagnement dans l’exécution de projets de R+D+I dès les premiers stades.

Logotipo de CTAGLogo-VIZA

 

L’objectif principal de l’Unité Mixte VIZA – CTAG est l’obtention d’une NOUVELLE GÉNÉRATION D’ARMATURES UNIVERSELLES et SYSTÈMES DE VERROUILLAGE, en concevant de NOUVEAUX CONCEPTS de haute performance (poids, ergonomie, résistance et modularité), fabriqués avec des MATERIAUX AVANCÉS et basés sur de nouvelles TECHNOLOGIES FLEXIBLES ET EFFICACES de fabrication adaptée aux besoins et aux exigences particulières exigés, rapidement et à un prix abordable. Pour cela, elle a reçu le soutien de la Axencia Galega de Innovación (Agence Galicienne d’Innovation) et du Ministerio de Economía y Competitividad (Ministère des Finances et de la Compétitivité) dans le cadre de la Stratégie Espagnole de l’Innovation en Galice.

VIZA et CTAG armaduras-sistemas-enclavamiento collaboreront de façon constante pendant plus de trois ans dans l’objectif d’une combinaison parfaite, où cohabitent la compréhension des besoins actuels du marché et l’expérience dans la conception de produits de VIZA avec la capacité technologique à haute valeur ajoutée de CTAG dans les domaines de calcul virtuel, essais et accompagnement technologique, parmi d’ autres.

Également, au travers de la conjonction VIZA-CTAG on favorisera les possibilités de participation aux lignes de recherche dans le cadre du programme H2020.

Dans ces premiers mois de démarrage de l’UMI, des activités d’analyse de la technologie et de définition des exigences requises ont été réalisées, en étudiant les technologies dans le but d’établir des bases et des connaissances suffisantes pour le bon développement des tâches de l’UMI. On a commencé à donner forme aux nouveaux concepts de dossier flexible et système de verrouillage, et les premières projections pratiques ont été validées virtuellement. Toutes ces activités ont été abordées en référence aux 4 lignes de R+D+I articulées par l’UMI VIZA-CTAG: conception de nouveaux concepts universels, étude de matériaux structuraux légers, implantation de processus flexibles et nouvelles méthodes d’essai en conformité avec les standards de l’UE.

Logo-Axencia-Galega-de-innovacion Logo-MEYC

Nouvelle technologie européenne pour optimiser la consommation d’énergie dans les véhicules électriques


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CTAG commence une nouvelle collaboration européenne pour développer un système de contrôle de climatisation efficace, qui permettra de réduire de 50% la consommation d’énergie nécessaire pour atteindre un confort climatique pour les passagers de véhicules électriques.

Actuellement, même dans les véhicules les mieux équipés, l’énergie consommée pour climatiser l’habitacle (chauffer ou refroidir) est énorme, ce qui affecte négativement la durée de la batterie.

Le projet JOSPEL, financé par l’Union européenne à hauteur de 6,7 millions d’euros, vise à optimiser la consommation d’énergie considérablement et à rendre ainsi les véhicules électriques plus attractifs aux utilisateurs. Le consortium est composé d’industries et centres technologiques d’Espagne, Croatie, Italie, Royaume-Uni, Luxembourg, France, Portugal, Danemark et Allemagne.

Beaucoup de progrès technologiques dans un projet

JOSPEL tire son nom des effets thermoélectriques Joule et Peltier. L’amélioration de l’efficacité énergétique sera atteinte par le développement d’un système de chauffage innovant basé sur l’effet Joule et un système de refroidissement basé sur l’utilisation de cellules Peltier. Grâce à l’utilisation combinée de ces technologies, on estime obtenir une réduction de la consommation d’énergie de 30% par rapport aux radiateurs et pompes à chaleur existants.

En plus de cette amélioration dans les technologies de chauffage/refroidissement, JOSPEL aidera aussi à réduire la consommation globale d’énergie par d’autres solutions, telles que l’amélioration de l’isolation grâce à de nouvelles conceptions de vitrages qui à leur tour réduiront l’énergie nécessaire pour désembuer.

« Nous avons réuni un consortium solide d’experts européens qui collaboreront à combiner différentes solutions visant à réduire autant que possible la consommation d’énergie pour obtenir une atmosphère de confort. Cette économie d’énergie permettra une plus grande autonomie du véhicule et donc la capacité à parcourir un plus grand nombre de kilomètres », dit Cristina Abad, coordinatrice du projet.

Le projet JOSPEL a reçu des fonds de l’Union européenne à travers le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 sous le contrat numéro 653851.

 Liste complète des partenaires:

 

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